Abkuppeln und ab ins Bahnbetriebswerk

Eine unserer BR18 hat in der Nacht nicht nur Decoder und Hochleistungsantrieb verpasst bekommen sondern auch eine Märklin Telex Kupplung. Damit kann sich nun die Lok an jedem Punkt der Anlage per Befehl ihrer Anhänger entledigen, so also auch im Bahnbetriebswerk.

BR24 auf der Modellbahn-Anlage am Bahnbetriebswerk

Auch unsere beiden BR24 werden munter auf den Industriegleisen rund um das Bahnbetriebswerk rangieren, Kuppeln, im Stumpfgleis auf Ablösung warten, … Die ersten Tests laufen schon (siehe Videotagebuch). Der Weg dahin ist aber weit und wir werden sicher noch die eine oder andere Rückmeldung in das System einbauen – als Sicherheit.

Aber der Weg ist immer der Gleiche: Hat die Lok erstmals die Anhänger hinter sich gelassen kann sie – vollautomatisch gesteuert versteht sich – auf die Drehscheibe fahren. Von dort durchläuft sie die kompletten Wartungsschritte im Bahnbetriebswerk: also Entschlacken, Bewässern, Bekohlen, Schmieren, evtl. Schweißen, …

Danach kommt die Lok in einen der Lokschuppen oder ein freies Außengleis und wartet auf den nächsten Einsatz, der bestimmt bald kommt, denn andere Loks wollen im Industriegleis bestimmt auch bald wieder abgelöst werden.

Während die erste Lok noch gewartet wird und im BW abgestellt wird, hat sich die 2. Lok, die zuvor den Zug übernommen hat, wieder auf die Hauptstrecke gemacht und fährt wacker auf der Anlage bis zur nächsten Ablösung.

Für das Rangieren und An- und Abkuppeln rund um das Bahnbetriebswerk auf der Modellbahn wird es noch etliche Berichte und Videos geben, so z.B. auch, wie man die Steuerung mit der PC-Steuerungssoftware „TrainController“ hinbekommt. Denn hierzu ist die Verwendung von Formeln notwenig. Ebenso muss die Planung für dieses Unternehmen tadellos sein – was passiert z.B., wenn die Lok nicht richtig angekuppelt hat und wie kann man das überprüfen? Diese Fragen werden uns in diesem Jahr voll begleiten bei der (hoffentlich) Fertigstellung des Anlagenteils rund um das Bahnbetriebswerks.