Der 2. Abschnitt der Modellbahn-Anlage heißt Phillipsburg. Phillipsburg ist ein kleines Städtchen mit großer Bahngeschichte. Hier ist das große Bahnbetriebswerk mit einem 12ständigem Lokschuppen zu finden, der so manche Rarität beherbergt. Lokomotiven mit großer Geschichte gehen hier ein und aus, wie die berühmte BR 01, die „Spanisch-Brötli-Bahn„, eine BR 23, … Ein Blick in den Lokschuppen lohnt sich immer! Die Loks wechseln dabei ihre Positionen, durchlaufen die Stationen der Aufrüstung der Lokomotiven und rücken aus, um Züge zu übernehmen. Lokomotiven von der Strecke rücken nach getaner Arbeit dafür wieder ins BW ein. Auch exotische Lokomotiven wie die „Shay“, die eigentlich nur in Amerika zu finden ist, tauchen im BW ab und an auf.
Über dem Lokschuppen thronen die Burgen und Schlösser: Weit in der Ferne kann man das Schloss „Neuschwanstein“ sehen. Hier hat König Ludwig II. von Bayern sich einen Traum erfüllt und ein Denkmal gesetzt. Etwas näher steht die „Phillipsburg“, der Namensgeber der Stadt. Ab und an kann man hier auch grüne, schwebende Zeitgenossen an den Fenstern erahnen, immer um Mitternacht. Ebenfalls findet man eine große Kirche im Reigen der Schlösser und Burgen, man könnte das Gefühl haben, dass die Kirche in Bad Tölz dafür Ideengeber war…
Bahnbetriebswerk Phillipsburg
Die größte Fläche in Phillipsburg nimmt wohl das Bahnbetriebswerk Phillipsburg ein. Hier fahren Dampflokomotiven und Diesellokomotiven zum Entschlacken, Bewässern, Besanden und Warten bzw. „Diesel“-Tanken ein. Die Drehscheibe, in der Mitte des BW, verfügt über 32 Anschlussgleise, die alle digital über TrainController angefahren werden können.
Am Bahnhof Phillipsburg ist es möglich, dass hier Züge einfahren und die Lok umgespannt wird, d.h. die bisherige Lokomotive wird gegen eine neue, kommend aus dem Bahnbetriebswerk, getauscht.
Der Ablauf für Dampflokomotiven im BW Phillipsburg?
- Einfahrt ins Bahnbetriebswerk
Nach Ankunft im Bahnhof werden die Lok vom Zug abgekuppelt und ins BW überführt. Dabei werden Signale (Rangiersignale) richtig dem Vorbild entsprechend gestellt. Angekommen im BW übernimmt das Lokpersonal oder Rangierer die weitere Behandlung. - Entschlacken und Feuer reinigen
Bevor neue Vorräte aufgenommen werden:
– die Lok fährt via Drehscheibe auf die Grube, um Aschekasten zu leeren (Schlackegrube)
– Reste des Feuers wurden gezogen oder neu verteilt
–> Wichtig, damit die Luftzufuhr im Kessel wieder optimal funktioniert. - Wasser nehmen
Die Lok fährt an einen Wasserkran:
– Auffüllen des Tenders mit Wasser
– Dauer: oft nur wenige Minuten, aber essenziell (Dampfloks verbrauchen enorme Mengen) - Bekohlung
Danach geht es zur Bekohlungsanlage:
– Kohle wird per Kran, Bansenanlage oder Förderband in den Tender geladen - Besandung
– Auffüllen der Sandkästen mit trockenem Sand
– Sand wird zum Anfahren und Bremsen bei Nässe benötigt - Technische Kontrolle / Wartung
Jetzt wird die Lok durchgesehen:
– Schmieren aller beweglichen Teile
– Kontrolle von Gestänge, Bremsen, Armaturen
– Kleinere Reparaturen direkt im BW (auch ggf. später im Lokschuppen) - Drehscheibe und Abstellen
Falls nötig:
– Drehen der Lok auf der Drehscheibe (für richtige Fahrtrichtung)
– Abstellen im Lokschuppen oder auf Freigleisen
– ggf. kleine Reparaturen im Lokschuppen - Betriebszustand herstellen
Je nach Einsatz:
– Kurzfristig wieder im Dienst: Feuer wird gehalten („unter Dampf bleiben“)
– Längere Pause: Feuer wird abgeschlackt oder ganz gelöscht
Steuerung des Bahnbetriebswerks mit TrainController
Die Steuerung im Bahnbetriebswerk übernimmt die Software TrainController. Die Software steuert das gesamte Bahnbetriebswerk in Spurweite H0 vollautomatisch. Dabei sind die einzelnen Zugfahrten im BW aufeinander abgestimmt. In unserem Wiki sieht man viele Beschreibungen und Erklärungen zum technischen Ablauf oder auch zu TrainController Themen allgemein.
Am hier gezeigten Beispiel ist die Fahrstraße bzw. Zugfahrt gestellt, dass eine Lok, nach einem Kupplungswalzer, den Zug verlässt und ins Bahnbetriebswerk fährt. Dort angekommen fährt die Lok erstmal zu den ersten Behandlungsschritten (Entschlacken oder Wasser tanken). Dabei wird unterschieden, ob es eine Dampf- oder Diesellok ist. Die Dampflokomotiven fahren zur Entschlackungsgrube oder zum Wassertanken. Die Diesellokomotiven fahren direkt zur Diesel-Tankstelle auf Gleis 19 bzw. der Abfahrt 19 der Drehscheibe.
In beiden Fällen gilt: Je nachdem, welches Gleis frei ist, ändert sich ggf. der Ablauf der Reihenfolge der Abläufe, was auch für etwas mehr Abwechslung auf der Modelleisenbahn sorgt.
Hier sind wir einen Schritt weiter. Die Lok, die den Zug verlassen hat und auf z.B. der Entschlackungsgrube steht oder zur Dieseltankstelle gefahren ist, löst eine Zugfahrt aus. Diese wählt automatisch eine passende/gleichwertige Lok aus, die nun den im Bahnhof wartenden Zug übernimmt. Dabei kuppelt die Lok vollautomatisch an den Zug an, fährt mit dem Zug wieder über die Hauptstrecke über die gesamte Modellbahn-Anlage, bis auch diese später wieder im Bahnhof ankommt und getauscht wird.
Industriegebiet Phillipsburg
Streik auf der Modellbahn?
Motorradgeschäft „House of Choppers“
Rockfabrik
Mitten im Herzen des Industriegebietes finden die Bewohner auch etwas Zerstäuung in der „Rockfabrik“, einem alten Industriegebäude, in dem sich eine bekannte Disco eingemietet hat. Hier treffen sich oft die Rocker, die zuvor im Motorradgeschäft „House of Choppers“ ihre Traummaschine (Motorrad) angeschaut haben.
Gottlieb Daimler Gedächtnisstätte
Wie schon in unserem Blog-Artikel geschrieben wurde, befindet sich die Gottlieb Daimler Gedächtnisstätte mitten im Industriegebiet neben dem Bahnbetriebswerk in Phillipsburg.
