Der im internationalen Güterverkehr nur kurzzeitig aktive SNCF-Ableger „SNCF Fret Benelux“ mietete zwischen Dezember 2008 und April 2010 zunächst drei Lokomotiven der Class 66 mit den Betriebsnummern 6601 bis 6603 von der damaligen CBRail Leasing. Zeitweise wurde der Fuhrpark durch die Maschinen 6604 bis 6606 ergänzt. Die Lokomotiven kamen in Belgien, den Niederlanden, Frankreich und Deutschland überwiegend vor Containerzügen, Kesselwagenzügen sowie weiteren Ganzzügen zum Einsatz. Die Aktivitäten blieben jedoch nicht von Dauer: Bereits im Frühjahr 2010 ging das Auslandsgeschäft von SNCF Fret Benelux in der neu gegründeten CapTrain auf, in der mehrere Eisenbahnverkehrsunternehmen zusammengeführt wurden.
Vorbild ist die dieselelektrische Güterzuglokomotive des Typs JT42CWR, allgemein bekannt als Class 66, in der Ausführung der SNCF Fret Benelux. Dargestellt wird der Betriebszustand des Jahres 2002.
Highlights
- Neukonstruktion.
- Führerstandsbeleuchtung digital schaltbar.
- Steuerpultbeleuchtung digital schaltbar.
- Serienmäßig eingebauter Rauchgenerator.
Produktbeschreibung
Ausgestattet mit einem mfx+-Digitaldecoder sowie umfangreichen Geräusch- und Lichtfunktionen. Der zentral angeordnete, geregelte Hochleistungsantrieb mit Schwungmasse treibt über Kardan alle vier Achsen an; Haftreifen sorgen für hohe Zugkraft. Das fahrtrichtungsabhängig wechselnde Dreilicht-Spitzensignal und die zwei roten Schlusslichter sind im konventionellen Betrieb aktiv und digital schaltbar. Die Spitzensignale an Lokseite 1 und 2 lassen sich jeweils separat digital abschalten. Bei deaktivierten Spitzensignalen an beiden Lokseiten ist das Doppel-A-Licht beidseitig funktionsfähig. Führerstands- und Steuerpultbeleuchtung sind digital schaltbar. Weitere Lichtfunktionen wie Rangierlicht und Nothalt stehen ebenfalls digital zur Verfügung. Die Beleuchtung erfolgt über wartungsfreie warmweiße und rote LEDs. Ein Rauchgenerator ist serienmäßig eingebaut. Das Modell überzeugt zudem durch zahlreiche separat angesetzte Details, eine fein ausgeführte Pufferbohle sowie beiliegende, ansteckbare Bremsschläuche. Zusätzlich können Frontabdeckungen an der Pufferbohle montiert werden. Länge über Puffer ca. 24,7 cm.
Veröffentlicht
- Herbst-Neuheiten 2020
- Gesamtprogramm 2020/2021
Details der Lokomotive "Class 66 SNCF"
Allgemeine Informationen zur Lokomotive "Class 66 SNCF"
Lokomotiven Name: Class 66 SNCFLokomotiven Hersteller: Märklin
Lokomotiven Artikelnummer: 39064
Lokomotiven Baureihe Class 66
Lokomotiven Länge: 24,7 cm
Decoder: Märklin mSD/3
Decoder Protokoll: DCC
Decoder Adresse: 0
Decoder Firmware: 3.3.6.2
Digital-Funktionen (F-Funktionen):
F0: Spitzensignal / Schlusslicht rot
F1: Rauchgenerator
F2: Betriebsgeräusch
F3: Geräusch: Signalhorn hoch
F4: ABV, aus
F5: Geräusch: Bremsenquietschen aus
F6: Spitzensignal Führerstand 2 aus
F7: Geräusch: Kurzhorn tief
F8: Spitzensignal Führerstand 1 aus
F9: Beleuchtung Führerstand
F10: Geräusch: Lüfter
F11: Fahrpultbeleuchtung
F12: Geräusch: Kompressor
F13: Rangierlicht Sonderzeichen
F14: Warnsignal Nothalt
F15: Geräusch: Bremsenquietschen an
F16: Geräusch: Signalhorn tief
F17: Geräusch: Kurzhorn hoch
F18: Rangiergang
F19: Geräusch: Druckluft ablassen
F20: Geräusch: Sanden
F21: Geräusch: Ankuppeln
F22: Geräusch: Diesel nachfüllen
F23: Geräusch: Abkuppeln
Lokomotive ist an folgender Digitalzentrale angemeldet: 1 - Märklin CS3
Puffer-Kondensator: nicht vorhanden
Telexkupplung: keine an der Lokomotive vorhanden.
Loksound: Lok verfügt über einen Sound-Decoder
Originalkarton: ist vorhanden
Spurweite: H0
Wartungs-Daten zur Lokomotive "Class 66 SNCF"
Schleifer: E206 370Letzter Schleifer-Tausch: 04.02.2026
Letzte Ölung der Lokomotive: 04.02.2026
Letzte Einmessung im TrainController:
Anleitung: Anleitung-Maerklin-Class66-Article-No-39064.pdf
Link auf YouTube:
Sonstiges:
ToDo:
