Die Einteilung der Betriebsnummern

Bei der Eisenbahn sieht oft eine Lokomotive wie die andere aus. Nur das geschulte Auge erkennt, dass sich die Lokomotiven teils unterscheiden und die so genannten Betriebsnummern jede Lok eindeutig identifizierbar macht.
Doch wie setzt sich überhaupt so eine Baureihennummer zusammen?

Als Beispiel nehmen wir die Betriebsnummer 150 114-7

Eine Betriebsnummer besteht heute grundsätzlich aus sechs Ziffern. Die ersten drei geben die Baureihe des Fahrzeuges an (im Beispiel die 150), die nachfolgenden drei sind die Ordnungsnummer des Fahrzeuges (im Beispiel die 114). Diese sagt aus, dass dieses Fahrzeug die 114. Lokomotive der Baureihe 150 ist.

Zu beachten ist allerdings, dass manchmal die Ordnungsnummern nicht fortlaufend geführt werden. Zum einen werden manchmal gar keine 100 Fahrzeuge eines Typs beschafft; zum anderen kann es sein, dass von einem Fahrzeug einer Baureihe eine verbesserte Serie beschafft wird, die dann oft die nächsthöhere Ziffer am Beginn der Ordnungsnummer erhält. Beispiel: Die RegioShuttle 1 der Baureihe 650, einen 650 087 etwa gibt es gar nicht. Die vom Land Baden-Württemberg beschafften Fahrzeuge tragen gleich die Ordnungsnummern ab 101.

Nach der Ordnungsnummer folgt ein Bindestrich, nach diesem steht noch eine Kontrollziffer (im Bild die 7). Wie die Kontrollziffer entsteht, entnehmen Sie bitte dem folgenden Kapitel Berechnung der Kontrollziffer.

Einteilung der Baureihen-Nummern:
0 = Dampflokomotiven (wird im Regelfall heute nicht mehr verwendet)
1 = Triebfahrzeuge mit elektrischem Antrieb
2 = Triebfahrzeuge mit Verbrennungsmotor (bei der Eisenbahn i.d.R. Diesel)
3 = Kleinlokomotiven mit Verbrennungsmotor bis max. 480 kW und 60 km/h
4 = Triebwagen(-züge) mit elektrischem Antrieb (auch ICE)
5 = Akkumulator-Triebwagen (heute nicht mehr benutzt)
6 = Triebwagen(-züge) mit Verbrennungsmotor
7 = Bahndienstfahrzeuge und Schienen-Omnibusse
8 = Steuer- und Beiwagen zu elektrischen Triebwagen(-zügen)
9 = Steuer- und Beiwagen zu Triebwagen(-zügen) mit Verbrennungsmotor